Patrimonio Industrial



Elementos del patrimonio industrial y de la obra pública en Euskadi

Draga Jaizkibel

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Página web:  https://goo.gl/daxpEo
Territorio:  Gipuzkoa
Municipio:  Pasaia
Grado de protección:  Calificado
Actividad:  Naval y servicios portuarios

En 1934 entra en el puerto de Pasajes la draga Jaizkibel, construida por la Sociedad Euskalduna de Construcciones y Reparaciones de Buques de Bilbao. Era una draga rosario, llamada así por su aparato dragador, una cadena de cangilones que atravesaba la embarcación por la proa y, como una cadena sin fin, permitía la incesante recogida de fondos marinos. Este dragado continuo posibilitaba conocer con exactitud la profundidad donde realizar los trabajos necesarios para mejorar el canal de entrada y la ampliación de los muelles del Pasajes

Es una embarcación de acero remachado de 60,20 m de eslora; 10,50 m de manga; puntal de 4 m; arqueo bruto de 703 t; arqueo neto de 327 m; calado máximo de 210 m; velocidad, 6,75 millas/h; profundidad de dragado, 3-17 m. El rosario lo formaban 42 cangilones de hierro fundido de 500 l de capacidad, de los que tan solo quedan doce. Sobre la cubierta había siete máquinas necesarias para mover el buque; un castillete con una pequeña grúa para el movimiento del rosario y una torre central donde iba montado el tambor que movía el rosario y a cuyos lados dos vertederas dirigían los vertidos a los gánguiles. Se propulsaba por una máquina vertical de triple expansión y condensación. Había también una caldera de dos hornos y una caldereta alimentadas con carbón, varias bombas de alimentación, un condensados para enfriamiento de vapores, un generador eléctrico y una dinamo. En el interior del buque varios camarotes para el personal -jefe de máquinas, maquinista naval, capitán y patrón dragador, comedor y vestuario- y bodegas.

Cuando finalizó la construcción de los muelles, la draga Jaizkibel se llevó a zonas abiertas hasta que, en 1984, se terminaron de construir los muelles de Lezo y con ellos concluyó el dragado del puerto y por ende, el trabajo de la embarcación. Desde ese momento permaneció amarrada hasta que en 1991 la Junta del Puerto de Pasajes pensó en subastarla para su desguace y achatarramiento. La embarcación había sido incluida un año antes en el Inventario de Patrimonio Industrial del Departamento de Cultura del Gobierno Vasco. El Museo Naval de San Sebastián y la Asociación Vasca de Patrimonio Industrial solicitaron su protección legal. En 1992 la draga fue declarada monumento. Desde ese momento, y aunque se evitó su definitiva destrucción, su historia ha sido bastante desafortunada, permaneciendo abandonada y sufriendo lamentables actuaciones como la de 1999 en que se cortaron y desmontaron los cangilones del rosario -algunos han desaparecido-, así como el castillete de proa con la grúa. Para evitar su eventual hundimiento, dado su deterioro, se depositó en los carros del antiguo astillero Azcorreta, en Ondartxo. En 2000 fue incluida en el Plan de Patrimonio Industrial del Ministerio de Cultura y, finalmente, entre 2010 y 2012 la Autoridad Portuaria acometió su restauración. Está declarada Bien Cultural con la categoría de Monumento (DECRETO 297/1992 de 27 de octubre). Patrimonio industrial en el País Vasco, vol 1, pg. 555.

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