Patrimonio Industrial



Elementos del patrimonio industrial y de la obra pública en Euskadi

Funicular del Monte Igueldo

funicular_del_monte_igueldo
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Página web:  https://goo.gl/vWIHuP
Territorio:  Gipuzkoa
Municipio:  San Sebastián
Grado de protección:  Calificado
Actividad:  Transporte y comunicaciones
funicular_del_monte_igueldoUbicacion en Google Maps

Fue inaugurado oficialmente en 1912 según el proyecto del inge­niero Emilio Huici. Las obras fueron dirigidas por el ingeniero Severiano Goñi, representante de la casa suiza Von Roll. Es un sistema de transporte sobre raíles que salva un desnivel de 151 m en un recorrido de 312,5 m. Mediante puentes metálicos, supera tres veces el camino que conduce a la cima y dos veces otros dos caminos vecinales. La vía es de trazado único con un cruce central según el sistema Abt. El material móvil lo constituyen dos coches con cajas de madera, con sus cinco compartimentos -dos centrales cerrados, de clase preferente, los otros tres abiertos, de clase general- dispuestos en gradas sobre chasis metálico de la casa Von Roll. Ambos conservan en la parte delantera el número del coche.  El coche n.º 1 se conduce por la parte derecha del trazado y el coche n.º 2 por la izquierda. Los vagones ascienden y descienden simultáneamente cruzándose en la mitad del trayecto a una velocidad de 1,50 m/s.

La infraestructura de la vía es de mamposte­ría hidráulica de sección trapezoidal y toda su superficie está cubierta por una capa de 0,50 m de espesor de hormigón hidráulico en el que van recibidas las traviesas, que son metálicas y de sección angular. El carril es de tipo Vignole, con cabeza de sección triangular, y el ancho de vía es de 1 m.

En la estación inferior se ubica el edificio de la sede social, de fino estilo modernista, albergaba la sala de juntas, el despacho y la vivienda del gerente. La planta baja, de sillería arenisca, es la de mayor altura. Presenta tres ventanas bajo arco de medio punto con recerco con azulejos y resalte de clave, sobre puertas adinteladas y a ambos lados ventanas adinteladas adoveladas. Los pisos superiores son de sillería almohadillada. En la primera planta los vanos son adintelados y también adovelados, en la planta superior los vanos van bajo mansardas. Entre falsas pilastras que enfatizan la fachada, una amplia cartela decorativa donde se lee «Funicular Monte Igueldo» con motivos florales. El andén es de las mismas características. El interior se decora con azulejo hasta media altura con motivos florales art Déco.

La estación superior, de 1930, es un edificio de hormigón con dos niveles. El inferior abierto, con la parte superior acristalada sobre pilares de hormigón; en el superior se encuentran la taquilla y la casa de máquinas que conserva la maquinaria original de la casa Von Roll. El conjunto lo movía un motor de 50 cv a 600 rpm que funcionaba con la ten­sión continua a 500 voltios que le suministraba la línea del tranvía. El cable de tracción de acero, de 39 mm de diámetro, se apoya en poleas giratorias dispuestas en las entrevías. El mecanismo de tracción se compone esencial­mente de un cabrestante con polea tambor accionado por un motor eléctrico, reversible y alimentado por corriente trifásica a 220 voltios, de 125 cv.

En la sala de máquinas se conserva en uso el volante del freno y el volante de marcha donde figura la ubicación de los dos coches. La comunicación en línea con el maqui­nista se realizaba mediante el ya conocido sistema de la varilla y la línea aérea a lo largo de la vía, un sistema que se conserva, pero no se utiliza. Todo este impresionante conjunto patrimonial continúa en activo, con el mismo uso para el que fue concebido, sin haber sufrido renovaciones ni sustituciones de importancia. Patrimonio industrial en el País Vasco, vol 2, pg. 1122.

Funicular del Monte Igueldo
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